正弦电气采购单价与客户销售落差大，重要客户疑似存在关联关系
来源：环球网
【环球网 记者 陈超】深圳市正弦电气股份有限公司从事工业自动化控制产品的研发、生产和销售，主要产品包括通用变频器、专用变频器、一体化专机、伺服系统、电梯驱动控制器、专用电源等交流传动自动化产品。
根据招股书披露的主要原材料采购信息显示，公司采购占比最大的原材料项目就是IGBT，采购占比在20%左右，而嘉兴斯达半导体股份有限公司则是正弦电气最主要的IGBT供应商，2019年采购金额为1524.01万元，占同年IGBT采购金额近一半的份额。与此同时，招股书披露2018年和2019年公司的IGBT采购单价分别仅为44.98元/件和30.09元/件，2019年的采购单价同比下降了约三分之一。
但是根据斯达半导体发布的招股说明书披露的销售数据显示，该公司对外销售的IGBT模块的平均单价在2018年高达174.68元/件，2019年上半年高达177.52元/件，不仅远远高于同期正弦电气的采购均价，而且2019年的售价也并未出现下滑的迹象、与正弦电气披露的数据并不相符。
另据招股书披露，“邢台亿垚电器销售有限公司”是正弦电气的主要经销商之一，但是针对该公司的背景，并未做更多信息披露。这家公司原先的公司名称是“邢台正弦电器销售有限公司”，直到2019年4月才更名为现在的公司名称；根据正弦电气申请在新三板挂牌时、于2015年12月发布的公开转让说明书披露，这家公司在2015年前5个月还是正弦电气的第一大客户。
同时，这家客户的控股股东、自然人朱肖峰还在2011年7月注册过“桥东区正弦电器经销部”，后于2017年9月注销。朱肖峰与正弦电气是否存在关联关系？公司允许该经销商使用“正弦”标识的原因是什么？对此招股书并未作出解释，公司也未就此接受记者采访。
值得关注的是，根据公开信息披露，正弦电气的财务负责人杨龙先生，此前在2013年9月至2015年2月长期在深圳市顺恒利科技有限公司担任财务经理，2015年3月才入职于正弦电气担任财务负责人，随后在2015年10月正弦电气申请在新三板挂牌并发布了公开转让说明书。
2020年9月，也即正弦电气于2020年6月首次申报上市并发布招股书申报稿之后，正弦电气才在新三板集中发布了《前期会计差错更正公告》，针对此前的财务数据进行了大范围修正，其中针对2019年上半年末在建工程账面价值从4241.23万元调增到6424.99万元、调增了两千万元以上，同时对应付款项余额也调增了3186.26万元、相当于2019年末净资产的14%左右，这令人怀疑正弦电气的财务核算基础薄弱。
此外，根据招股书披露的信息，正弦电气本次上市的主体募投项目是“武汉正弦生产基地技改及扩产项目”，总投资为14371.99万元，新建8条全（半）自动组装线，全面提升公司的生产能力。
但是根据《武汉正弦生产基地技改及扩产项目》环评公示，其中公布的信息则为：新购8条全（半）自动组装线和3条全自动线材生产线，并配置相应的配套设施，年产通用变频器、一体化专机、伺服系统、新能源汽车驱动器等产品42万台。投资约14371.99万元。
对比两项信息披露，针对该项目的总投资额完全一致，但是针对设备采购，环评公示提到包含了“8条全（半）自动组装线和3条全自动线材生产线”，而招股书则仅包含“8 条全（半）自动组装线”，存在明显差异。
庞文超：让低空场景从小众体验走向大众消费｜宝安委员说
近年来，低空经济热度飙升，成为各界瞩目的焦点。如何让低空经济集群“高飞”，已成为各城区谋划发展蓝图重点思索的命题。
4月9日，宝安区政协六届五次会议开幕。会上，宝安区政协委员、农工党宝安总支委员、深圳市顺恒利科技工程有限公司执行董事庞文超指出，坐拥全省唯一“六位一体”交通枢纽的宝安，正面临从“先行”到“领跑”的转型升级关键期。
数据显示，宝安现有低空经济关联企业610家，占全市1/4，2024年无人机飞行架次突破13万，但产业链融合度不足、应用场景受限、运营管理不完善等问题亟待破解。
抢占低空经济赛道，优势与困境并存
庞文超介绍，作为粤港澳大湾区唯一“六位一体”综合交通枢纽，宝安在空天领域具有先天优势：
辖区聚集丰翼科技等头部企业，无人机及低空经济关联企业约占全市1/4，其低空经济产业集群更是入选广东省中小企业特色产业集群名单，承担“海陆空全空间无人系统”和“城市无人机物流配送项目”两项国家级试点任务。
目前，宝安已构建“干线运输+区域分拨+末端配送”多层级低空物流设施网络，全区开通无人机航线137条，但宝安在推动低空经济腾飞的过程中也存在不少瓶颈。
一方面，产业链融合度不高，低空经济“难联通”。
赛迪报告显示，资本市场投融资80%以上集中在低空航空器整机制造领域，对基础设施起降场、飞行保障及应用场景投入较少。这导致行业内起降场地、停机坪、充电和维修站点，以及通信基站、测试场地等基础设施匮乏。
另一方面，应用场景不充分，低空经济“难落地”。
当下低空经济应用主要集中在低空物流、航拍摄影、测绘巡检、无人机表演等领域，文旅、医疗等新场景开发不足。
市场还存在商业模式不成熟、盈利模式不清晰、政策补贴少、企业运营成本高的问题，低空消费市场需求未充分释放，多数无人机企业处于亏损状态。
此外，运营管理不完善，低空经济“难高飞”。
目前低空飞行调度平台多为企业自建，缺乏统一协调指挥的“大脑”。大湾区数字经济研究院联合多方共建的“智能融合低空系统”功能有待完善，关联主体和数据接入不足，难以应对日益增长的飞行频次和市场需求。
“四位一体”助力低空经济腾飞
为推动宝安更好地抢占低空经济新赛道，庞文超提出了一系列建议。
一是推动低空产业融合，打通“经脉”。
在庞文超看来，要组建由低空经济龙头企业、科研院所和监管部门构成的低空经济发展联盟，引导企业与军方、民航等相关主体合作，提升产业链协同效率。
“要设计完善市场制度体系，降低低空经济交易成本和时间成本，并设立低空经济产业基金，加大政府对运营企业的支持力度。”庞文超说道。
二是探索土地复合利用模式，依据地形地貌规划基建。
例如，在大型商圈建设起降平台，满足无人机高密度作业需求，构建智慧绿色即时配送网络；
在山区、丘陵地带建设小型起降场，满足低空飞行及应急救援、森林防火等公益性服务需求；
在沿海区域、大型公园或广场建设更完善的垂直起降场，满足商业飞行、旅游观光需求。
三是加强市场培育引导，激活“人气”。
庞文超建议，政府一方面要发挥“有形之手”的作用，扩大适飞空域面积，推动无人机在医疗、应急、交通等公共服务领域应用，开发无人机表演、空中观光等消费场景，让低空场景从“小众体验”走向“大众消费”。
另一方面，借助“无形之手”，鼓励企业探索更多应用场景，常态化公布典型案例，降低企业的整体运营成本，定期发布机会清单，从“给政策”转变为“给机会”，引导企业有序参与。
四是搭建统一监管平台，强健“大脑”。
基于大湾区数字经济研究院的“智能融合低空系统”，搭建宝安区低空飞行服务监管一体化系统，对接B端企业运营调度平台，容纳监管方、管理方、运营企业和个人用户等众多关联主体。
与此同时，加快系统功能迭代，实现全区范围的数据对接、航线规划、飞行申报、审批和监管等功能。
文字：南方+记者 苏国锐
摄影：南方+记者 何俊
【作者】 苏国锐
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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